果冻传媒老狼一卡二卡| 总书记重庆行 | 记者手记：山城何以“跨越山海”

1.愿您一帆风顺

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老狼一卡二卡：创造了一种移动媒介新模式

随着科技的发展和移动互联网的普及，传统媒体正在面临巨大的挑战。然而，在这个变革的时代中，极富创新精神的果冻传媒却成功地推出了一项让人耳目一新的移动媒介产品——老狼一卡二卡。这款以老狼作为形象代言的移动媒介平台，实现了媒体与用户之间的精准连接，真正做到了“媒介为战”，让人们对传统媒体的未来充满了新的希望。

一卡中融百卡：提升用户体验的全方位设计

老狼一卡二卡平台包含了一卡通和二卡通两个部分。其中，一卡通是为用户提供各种服务的主卡，而二卡通则是为商业需求而设立的专属商务卡。通过在平台上注册一张卡片，用户就可以同时享受到多种服务。这不仅提高了用户的便捷度，还让用户体验到了更加丰富的服务内容。在一卡通上，用户可以尽情享受互联网上的潮流动态、科技资讯、生活常识等各种信息。而二卡通上则提供了一系列的商业服务，有助于企业寻找合作伙伴、执行市场推广、进行营销策划等。这种全方位设计的移动媒介平台，不仅满足了用户的个人需求，也满足了商业机构的市场需求，形成了良性互动。

精准传播：突破传统媒体的局限

在传统媒体时代，信息传播一般都是广撒网、听天由命。然而，在老狼一卡二卡的平台上，传播和接受信息已经实现了精准对接。通过用户的个人注册信息，平台可以将符合用户兴趣和需求的广告和新闻推送给他们。这种精准传播不仅提高了信息的质量，还节约了用户的时间和精力。同时，平台也为商业机构提供了更为有效的广告投放渠道，可以精确锁定目标群体，提高广告的点击率和转化率。无论是用户还是商业机构，都因为这种精准传播而受益匪浅。

与用户紧密互动：创造了新的媒介价值

老狼一卡二卡平台与传统媒体最大的区别就是可以与用户进行紧密互动。用户通过平台上的直播、留言、分享等功能，可以与老狼和其他用户进行实时互动。这种互动模式，不仅加深了用户对老狼形象的认同感，还让用户能够更好地参与到媒体传播中，激发了他们的创造力和参与度。与此同时，用户的互动行为也为平台带来了更多的社交和商务机会，创造出新的媒介价值。这种基于互动的媒介模式，使传播不再是单向的，而是双向的，打开了传统媒体无法触及的全新领域。

结尾：老狼一卡二卡的推出，彻底颠覆了传统媒体的运营模式，创造出了一种移动媒介新模式。通过全方位设计的一卡通和专属商务的二卡通，用户和商业机构可以在一个平台上得到个性化的服务。精准传播的方式也突破了广撒网的固有模式，实现了信息精确传递。同时，用户的紧密互动也为媒体创造了新的价值。无论是用户还是商业机构，都因为老狼一卡二卡平台而获得了更好的体验和效益。可以说，老狼一卡二卡不仅仅是一个移动媒介平台，更是一种革命性的媒介创新模式。
果冻传媒老狼一卡二卡

　　新华社重庆4月26日电 题：记者手记：山城何以“跨越山海”

　　新华社记者朱基钗、黄玥

　　“蜀道三千，峡路一线。”山城重庆，山地丘陵占市域面积90%以上，群山环绕、蜀道崎岖、峡江湍急，却始终拥有登高临远、通江达海的胸怀气魄。

　　主城以西，夹在中梁山和缙云山两条山脉之间的一片平缓槽谷地带，重庆国际物流枢纽园区坐落于此。

　　4月22日下午，正在重庆考察的习近平总书记第一站就来到这里。

　　10年前，2014年3月29日，德国杜伊斯堡港。习近平总书记见证一列满载货物的中国列车缓缓驶入。该列车正是从这个园区始发的。

　　雨后初霁，园区内一派繁忙。龙门吊起降不停、运转货车往来穿梭、各色集装箱层层叠放、火车汽笛声不时响起……

　　总书记乘车驶入园区内的重庆铁路集装箱中心站，下车走过铁轨，走到集装箱堆场深处。

　　现场有两列火车，正在进行作业。

　　中心站常务副总经理王海翔告诉总书记：“左边这列，是发往广西钦州的西部陆海新通道班列，装载的是汽摩配件和纯碱等化工品；右边这列，是发往德国杜伊斯堡的中欧班列，装的主要是新能源汽车和笔记本电脑。”

　　2009年建站伊始，王海翔就扎根于此，兢兢业业，一干就是15年。

　　“从默默无闻的四等小站到现在颇有名气的铁路一等大站，真正享受到了‘一带一路’带来的红利。”见证站区巨变的王海翔，满是自豪。

　　正是从这里出发，2011年，我国第一趟中欧班列“渝新欧”鸣笛西行；正是从这里出发，2017年，我国第一列西部陆海新通道班列一路向南。

　　如今，中欧班列已累计开行超8.7万列，通达欧洲25个国家222个城市；西部陆海新通道已覆盖121个国家和地区503个港口。

　　站区里，总书记同货车司机、列车司机、装卸工人、场站管理人员等亲切交流。

　　身穿蓝色制服，头发已经花白，重庆机务段电力机车司机江彤举起手自报家门：“总书记好，我是火车司机江彤，也是中欧班列的首发司机。”

　　2011年3月19日，这是江彤永远铭记的一天。

　　那天一早，他接到发车指令，鸣长笛、松刹车，推动前进手柄，列车缓缓启动……“这是我无上的光荣。以前这里发出的列车最远开到广州，真没想到有一天可以直接发往一万多公里外的欧洲。”江彤说。

　　时光流转，车轮滚滚。

　　广袤的大陆腹地，“钢铁驼队”穿山越岭、穿过戈壁大漠；无垠的碧蓝深海，巨轮劈波、昼夜星驰。古老的丝绸之路重焕生机。

　　面对眼前这些投身伟大事业的平凡劳动者，总书记勉励：

　　“大家在物流一线，也是在对外开放一线，通过你们的辛勤劳动，很多商品跨越山海、走向世界，你们的工作很有意义。推动西部大开放、促进西部大开发，物流很重要，大家要继续努力，不断创造新的业绩，作出新的贡献。”

　　山城重庆，何以“跨越山海”？

　　在西部陆海新通道重庆无水港运营调度中心，总书记在一张巨大的数字地图前驻足。

　　屏幕上，以重庆为坐标点，不同颜色的箭头四向辐射，象征着一条条国际物流大通道向外延伸——

　　向西，中欧班列直达欧洲；向南，西部陆海新通道连接东南亚；向东，随着长江黄金水道奔涌入海；向北，“渝满俄”班列纵贯南北……

　　正如“无水港”这一形象的字眼，不靠海、不沿边的重庆将港口“搬到”山区，从内陆腹心挺进开放前沿。

　　由此，天堑变通途。

　　新时代的重庆，担负起“努力在西部地区带头开放、带动开放”的重大使命，“奋力打造新时代西部大开发重要战略支点、内陆开放综合枢纽”。

　　一个支点，撬动的是更大的版图。山城“跨越山海”，正是西部地区开放发展的生动缩影。

　　这次来重庆，习近平总书记专门主持召开新时代推动西部大开发座谈会，这是党的二十大以来总书记主持召开的第8场区域协调发展专题会议。

　　新时代如何推进西部大开发形成新格局？总书记以六个“坚持”，给出了清晰指引。其中之一，正是：“坚持以大开放促进大开发，提高西部地区对内对外开放水平。”

　　“30多次到西部调研，而且每次都有针对性地提出一些要求”，座谈会上，谈及党的十八大以来的西部考察调研足迹，总书记说。

　　从全局谋划一域、以一域服务全局。单从开放这一维度，我们就能感受到既从大处着眼又坚持因地制宜的把脉定向——

　　去年12月在广西考察，鲜明指出“做活广西高质量发展这盘棋，棋眼就在扩大开放上”，叮嘱“解放思想、创新求变，向海图强、开放发展”；

　　去年7月在四川考察，创造性地提出“新时期、新时代还是有一个大后方的概念的”，寄望“构筑向西开放战略高地和参与国际竞争新基地”；

　　前年7月在新疆考察，思虑深远：“过去是内陆的一个省份，现在有了‘一带一路’就不同了。这里不再是边远地带，而是成为一个核心地带，成为一个枢纽地带。”

　　把时间的维度再拉长：从在县域层面的创新谋划，到在960多万平方公里大地上的谋局落子，这种洞察之力、战略之思，磨砺于一路走来的从政实践——

　　在正定，把握紧邻省城区位特征，探索“半城郊型”经济发展新路；在福建，指出“福州的出路在于江海”，部署“海上福州”战略；在浙江，以“地瓜理论”作喻，强调“必须跳出浙江发展浙江”；从浙江到上海，以极富前瞻性的眼光，积极推动长三角区域合作发展……

　　理念一变天地宽，登高望远自开阔。只有“善于从战略上看问题、想问题”“用战略思维去观察当今时代，洞悉当代中国”，才能赢得发展的主动、赢得历史的主动。

　　万里长江，以不可阻挡之势从世界屋脊奔腾而下，和嘉陵江激荡相拥，塑造出山城重庆的万千气象。

　　“江流自古书巴字，山色今朝画巨然。”两江交汇处，朝天门码头，重庆地标性建筑“朝天扬帆”宛若巨轮起航，以奋楫之姿，向着更远的远方。

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